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调速器

油压装置

自动化元件

产品展示

目前，大型双调整水轮机调速系统的导叶控制装置和桨叶控制装置共用一套供油系统，水电站需设置专门的气系统及相应的副厂房，向压力油罐补充干燥的压缩空气，这种方式能耗大，提高了水电站投资成本。另外，由于受到桨叶受油器结构和布置方式的限制，桨叶系统油压只能维持在6.3MPa以下。
为了解决这一难题，我司研发了双油压双调整调速器。该系统采用不同于传统的供油系统，将导叶控制装置与桨叶控制装置的供油系统分离，采用不同压力等级，将导叶控制系统的工作压力提升至16.0MPa，而桨叶系统油压仍保持在6.3MPa以下，但两个系统可有效组合为一体。采用蓄能器，无需补气，使得水电站取消了高压补气系统，有效地缩小调速系统的整体结构尺寸，增加了经济效益，降低了能耗，有效地降低了水电站的建设投资。
双油压双调整调速器不仅拥有数字阀调速器的功能和特点，还具备高油压调速器的优势。

功能与特点：
1、导叶与桨叶供油系统分离，采用不同油压等级，操控简便
2、涵盖数字阀、高油压调速器全部优点
3、提升导叶控制装置的压力，减小整体尺寸，降低了水电站的投资
4、油气分离，油不易氧化
5、导叶与桨叶两个系统组合为一体，电站布置方便、美观
6、标准化、系列化、集成化高，质量可靠，性价比高
7、采用囊式蓄能器，无需补气系统
8、工作油压：导叶16.0MPa，桨叶4.0/6.3MPa

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